Telefon:

+48 732 880 272

E-mail:

info@dp-translex.pl

Adres:

Słomniki, Miechów, Kozłów, Kraków

Aktualności

Rewolucja w transporcie drogowym: Tachografy w busach powyżej 2,5 tony od 1 lipca 2026 roku. Co musisz wiedzieć?

2026-06-30

Branża transportowa stoi w obliczu jednej z największych zmian regulacyjnych ostatnich lat. 1 lipca 2026 roku wchodzi w życie ostatni, niezwykle istotny etap unijnego Pakietu Mobilności. Od tego dnia tzw. lekki transport drogowy – do tej pory traktowany pod wieloma względami ulgowo – zostaje w pełni objęty restrykcyjnymi przepisami prawa pracy i kontroli.
Dla dziesiątek polskich firm oznacza to jedno: koniec ery tzw. „busiarstwa” w dotychczasowym kształcie. Jeśli Twoja flota realizuje międzynarodowe zlecenia pojazdami o DMC (dopuszczalnej masie całkowitej) powyżej 2,5 tony, nie możesz przejść obojętnie wobec tej zmiany. Właśnie kończy się okres przejściowy i przepisy zaczynają bezwzględnie obowiązywać każdego, kto spełnia warunki.

Kogo dotyczy nowy obowiązek? (Warunki i wyłączenia)
Nowe przepisy uderzają precyzyjnie w konkretny segment rynku. Obowiązek posiadania i używania inteligentnego tachografu drugiej generacji (G2V2) dotyczy pojazdów, które spełniają łącznie trzy kryteria:
• Masa: Ich DMC wynosi powyżej 2,5 tony (do 3,5 tony).
• Zasięg: Wykonują zarobkowy transport międzynarodowy lub operacje kabotażowe na terenie UE, EOG i Szwajcarii.
• Charakter przewozu: Transport ma charakter komercyjny/zarobkowy.

Ważne – uwaga na zestawy z przyczepą! Jeśli Twój bus ma DMC na poziomie np. 2,2 tony, ale ciągnie przyczepę i łączna dopuszczalna masa takiego zestawu przekracza 2,5 tony – Ty również musisz zamontować tachograf. Decyduje zapis w dowodzie rejestracyjnym, a nie realna waga ładunku podczas kontroli.

Kto jest zwolniony?
Zmiany nie dotyczą firm wykonujących wyłącznie transport krajowy. Obowiązek omija również transport na potrzeby własne (niezarobkowy) oraz przewóz osób (np. busami pasażerskimi do 9 miejsc), o ile nie przewożą one towarów komercyjnych.

Koniec z jazdą „do odcięcia” – wchodzą unijne normy socjalne
Montaż samego urządzenia w kabinie to dopiero wierzchołek góry lodowej. Największym wyzwaniem dla przedsiębiorców będzie pełne objęcie kierowców busów unijnymi normami socjalnymi wynikającymi z Rozporządzenia (WE) nr 561/2006.Od 1 lipca 2026 roku kierowcy „lekkich” pojazdów będą rozliczani dokładnie tak samo, jak kierowcy 40-tonowych ciężarówek. Oznacza to sztywne ramy czasowe:
1. Maksymalnie 9 godzin jazdy dziennie (z możliwością wydłużenia do 10 godzin tylko dwa razy w tygodniu).
2. Obowiązkowa przerwa trwająca 45 minut po każdych 4,5 godzinach prowadzenia pojazdu (można ją dzielić na 15 i 30 minut).
3. Ścisłe przestrzeganie odpoczynków dobowych i tygodniowych (w tym zakaz odbierania regularnego odpoczynku tygodniowego w kabinie pojazdu).
Dla menedżerów flot oznacza to konieczność całkowitego przedefiniowania dotychczasowych łańcuchów logistycznych i urealnienia terminów dostaw.

Z czym to się wiąże dla Twojej firmy? (Nowe obowiązki)
Przejście pod reżim kontroli tachografowej nakłada na przewoźnika szereg procedur administracyjnych i technicznych:
1. Inwestycja w sprzęt: Konieczność zakupu i instalacji wyłącznie najnowszych tachografów inteligentnych G2V2 (koszt rynkowy instalacji wraz z kalibracją to ok. 2 000 – 5 000 zł).
2. Formalności dla kierowców: Każdy kierowca musi posiadać imienną kartę kierowcy (wydawaną przez PWPW, czas oczekiwania to do 15 dni roboczych).
3. Pobieranie i archiwizacja danych: Przedsiębiorca ma prawny obowiązek pobierania danych z kart kierowców (co najmniej co 28 dni) oraz z pamięci tachografu (co najmniej co 90 dni) i przechowywania ich przez minimum 12 miesięcy.
4. Ryzyko drastycznych kar: Brak tachografu, jazda bez zalogowanej karty czy fałszowanie zapisów to Najpoważniejsze Naruszenia (NN), za które kary mogą sięgać w Polsce do 12 000 zł dla firmy, a za granicą nawet kilkunastu tysięcy euro i unieruchomienia pojazdu.
5. Konieczność rozliczania kierowców i ewidencjonowania ich czasu pracy na takich samych zasadach jak kierowców dużych ciężarówek czy zestawów.

Jak możemy Ci pomóc?
Wdrożenie tachografów w segmencie aut do 3,5 tony nie musi oznaczać paraliżu Twojego biznesu. Jako wyspecjalizowana firma obsługująca firmy transportowe, pomożemy i przygotujemy Twoją firmę. Pomożemy w audycie dokumentacji i doradzimy w kwestii dofinansowań unijnych (programów de minimis na wymianę urządzeń). Dodatkowo przeszkolimy Twoich kierowców z prawidłowej obsługi tachografu i wpisów manualnych, a także zadbamy o bezpieczne rozliczanie czasu pracy zgodnie z Rozporządzeniem 561/2006.

W ramach Naszej oferty zadbamy o:
* przygotowanie kompleksowej dokumentacji pracowniczej
*kompleksowe rozliczenia kierowcy tj. przygotowanie ewidencji czasu pracy dla kierowcy, wykonanie delegacji po PL, wykonanie odliczenia ZUS/PIT, rozliczenie płacy zagranicznej -wykonanie raportów dopłaty do wynagrodzenia zagranicznego – jeśli wystąpi przewóz typu cross-trade i kabotaż,
* kompleksowa analiza czasu pracy kierowcy , wykonanie raportów kontrolnych kierowców (wykaz aktywności wraz z naruszeniami jeśli wystąpią + analizę naruszeń oraz dokonanie stosownych opisów, podpisanie oświadczeń etc. raport zdarzeń i błędów, przełączenia symbolu kraju)
*kompleksową obsługę prawną w zakresie prawa pracy , prawa transportowego, zatrudniania cudzoziemców
* obsługę z zakresu BHP

Skontaktuj się z nami już dziś i zadbaj aby od miesiąca lipca Twoja firma była rozliczana w sposób prawidłowy.

 

„Urlopówka” czyli kiedy należy wystawić kierowcy zaświadczenie o działalności?

2026-06-23

Już za chwilę czas urlopów naszych pracowników, co oznacza, że przez dłuższy okres nie będą oni rejestrowali swojej aktywności na karcie kierowcy.  Przychodząc po dłuższych okresach wolnych od pracy, kierowca ma obowiązek przed rozpoczęciem trasy otrzymać od przełożonego zaświadczenie o działalności, czyli potocznie tzw. „ urlopówkę”.

Art. 31 ustawy o czasie pracy kierowców wymienia oprócz urlopu sytuacje, kiedy należy wystawić powyższy dokument:

  1. W przypadku braku możliwości wprowadzenia danych, zgodnie z art. 34 rozporządzenia (UE) nr 165/2014 lub Umową AETR, przedsiębiorca wykonujący przewóz drogowy jest obowiązany wystawić kierowcy wykonującemu przewóz drogowy zatrudnionemu u tego przedsiębiorcy zaświadczenie, jeżeli kierowca:

1) przebywał na zwolnieniu lekarskim od pracy z powodu choroby;

2) przebywał na urlopie wypoczynkowym;

3) miał czas wolny od pracy;

4) prowadził pojazd wyłączony z zakresu stosowania rozporządzenia (WE) nr 561/2006 lub Umowy AETR;

5) wykonywał inną pracę niż prowadzenie pojazdu;

6) pozostawał w gotowości do wykonywania pracy w rozumieniu art. 9 ust. 1 – w przypadku przewozu drogowego, do którego ma zastosowanie rozporządzenie (WE) nr 561/2006, lub w rozumieniu art. 12 ust. 3 lit. c załącznika do Umowy AETR – w przypadku przewozu drogowego, do którego ma zastosowanie Umowa AETR.

  1. Przez czas wolny od pracy, o którym mowa w ust. 1 pkt 3, rozumie się okresy inne niż przerwy i odpoczynek kierowcy, o których mowa w rozporządzeniu (UE) nr 165/2014, oraz okresy inne niż wymienione w ust. 1 pkt 1, 2 i 4-6, w których kierowca nie wykonywał pracy.

Przypominamy, że zaświadczenie o działalności wystawiamy na specjalnym formularzu[1], wypełnionym elektronicznie, tylko podpisy zarówno osoby wystawiającej jak i kierowcy są odręczne!

Od 1 lipca 2026r. obowiązek stosowania „urlopówki” dotyczy również kierowców wykonujących przewóz drogowy od 2,5 t w transporcie międzynarodowym.

Karolina Otfinowska

[1] Zaświadczenie, o którym mowa w ust. 1, wystawione na przeznaczonym do druku formularzu, o którym mowa w:1) decyzji Komisji nr 2007/230/WE z dnia 12 kwietnia 2007 r. w sprawie formularza dotyczącego przepisów socjalnych odnoszących się do działalności w transporcie drogowym (Dz.Urz. UE L 99 z 14.04.2007, str. 14, Dz.Urz. UE L 101 z 11.04.2008, str. 11, Dz.Urz. UE L 330 z 16.12.2009, str. 80 oraz Dz.Urz. UE L 63 z 12.03.2010, str. 31) – w przypadku przewozu drogowego, do którego ma zastosowanie rozporządzenie (WE) nr 561/2006

 

Potwierdzenie zdolności finansowej firmy transportowej

2026-03-20

W niniejszej publikacji w skrócie omówiłam najważniejsze informacje dotyczące zdolności finansowej przedsiębiorcy, która jest kluczowa do wykonywania działalności gospodarczej w zakresie transportu drogowego oraz obowiązek konieczności jej potwierdzenia w każdym roku.

Zgodnie z art. 3 rozporządzenia Parlamentu Europejskiego i Rady (WE) nr 1071/2009 z dnia 21 października 2009 r. są cztery wymogi, który łącznie musi spełniać osoba wykonująca zawód przewoźnika drogowego:

  1. posiadać rzeczywistą i stałą siedzibę w jednym z państw członkowskich;
  2. cieszyć się dobrą reputacją;
  3. posiadać odpowiednią zdolność finansową; oraz
  4. posiadać wymagane kompetencje zawodowe.

Ponadto art. 7 ust. 1 niniejszego rozporządzenia określa warunki związane z wymogiem zdolności finansowej, które mają odzwierciedlenie w art. 5 c ustawy o transporcie drogowym z dnia 6 września 2001 r., mianowicie przedsiębiorca musi być w stanie w każdym momencie roku finansowego spełnić swoje zobowiązania finansowe.

Przewoźnik  wykazuje na podstawie rocznych sprawozdań finansowych poświadczonych przez audytora lub odpowiednio upoważnioną osobę, że każdego roku dysponuje kapitałem i rezerwami w łącznej wysokości co najmniej:

  • 9 000 EUR, na pierwszy wykorzystywany pojazd silnikowy;
  • 5 000 EUR na każdy dodatkowy wykorzystywany pojazd silnikowy lub zespół pojazdów, których dopuszczalna masa całkowita przekracza 3,5 tony; oraz
  • 900 EUR na każdy dodatkowy wykorzystywany pojazd silnikowy lub zespół pojazdów, których dopuszczalna masa całkowita przekracza 2,5 tony, ale nie przekracza 3,5 tony.

Przedsiębiorcy wykonujący zawód przewoźnika drogowego rzeczy z wykorzystaniem pojazdów silnikowych lub zespołów pojazdów, których dopuszczalna masa całkowita przekracza 2,5 tony, ale nie przekracza 3,5 tony, wykazują co roku na podstawie rocznych sprawozdań finansowych poświadczonych przez audytora lub odpowiednio upoważnioną osobę, że na każdy rok dysponują kapitałem i rezerwami w łącznej wysokości co najmniej:

  • 1 800 EUR na pierwszy wykorzystywany pojazd; oraz
  • 900 EUR na każdy dodatkowy wykorzystywany pojazd.

Zdolność finansową przedsiębiorca wykazuje rocznym sprawozdaniem finansowym, jeżeli jednak nie był zobowiązany do jego sporządzenia, może on przedstawić jako dowód zdolności finansowej:

  • polisę (ubezpieczeniową) odpowiedzialności cywilnej zawodowej przewoźnika drogowego (to nie standardowa polisa OC przewoźnika drogowego!) lub
  • gwarancję bankową albo,
  • dokumenty dotyczący zdolności kredytowej, tj. wyjaśnienia dotyczące dokonanej oceny zdolności kredytowej związanej z uzyskaniem kredytu wydane na podstawie art. 70a ustawy z dnia 29 sierpnia 1997r. Prawo bankowe.

Sprawozdanie finansowe powinno dotyczyć pełnego roku bilansowego oraz zawierać wszystkie części składowe, tj.: bilans, rachunek zysków i strat, informację dodatkową.

Należy go przedstawić w oryginale, tj. w postaci elektronicznej w formacie .xml wraz z podpisami elektronicznymi bądź w kopii (wydruku) poświadczonej za zgodność z oryginałem przez przedsiębiorcę, notarialnie lub osobę uprawnioną do reprezentacji przedsiębiorcy wpisaną do rejestru przedsiębiorców KRS.

Jeżeli sprawozdanie podlegało badaniu, to powinno by przedstawione wraz z opinią i raportem z badania przez biegłego rewidenta w oryginale lub w kopii poświadczonej przez niego lub notarialnie.

Po sporządzeniu, dokumentację powinno się przesłać z dopiskiem „Sprawozdanie finansowe za rok 2025” na adres Główny Inspektorat Transportu Drogowego Biuro ds. Transportu Międzynarodowego Al. Jerozolimskie 94, 00-807 Warszawa. Dla celów spełniania zdolności finansowej bada się kwotę z bilansu z pozycji Kapitał Własny w pasywach przedsiębiorstwa.

Dokumenty można  również wysłać pocztą elektroniczną:

  • na skrzynkę podawczą urzędu: /canard_gitd/skrytka, wysyłając pismo ogólne do urzędu;
  • za pośrednictwem platformy ePUAP https://www.gov.pl/web/gov/wyslij-pismo-ogolne;
  • za pośrednictwem portalu „biznes.gov.pl”: https://www.biznes.gov.pl/pl/portal/00336
  • za pośrednictwem e-Doręczeń: https://www.gov.pl/web/e-doreczenia na adres: AE:PL-59352-99182-RUECW-23

Termin- najlepiej wysłać niezwłocznie po sporządzeniu sprawozdania przez księgową lub w przypadku pozostałych przedsiębiorców, którzy nie są zobligowani do jego sporządzania po otrzymaniu np. dokumentów dotyczących zdolności kredytowej.

Na stronie https://www.gov.pl/web/gitd/bledy-zabezpieczenia-finansowe  można przeczytać o najczęstszych błędach popełnianych przez przewoźników w omawianym zakresie, np. składanie w innej formie niż przewidzianej ustawowo, przedstawienie polisy zamiast sprawozdania, gdy było wymagane.

Jakie są konsekwencje nieprzedłożenia do Głównego Inspektoratu Transportu Drogowego dokumentów potwierdzających zdolność finansową?

Co do zasady może skutkować to wszczęciem postępowania weryfikacyjnego w zakresie spełnienia warunków przez przewoźnika, a w przypadku, gdy okaże się, że wymóg nie jest spełniony, to utratą uprawnień do wykonywania działalności gospodarczej w zakresie transportu drogowego.

Podstawa:

Rozporządzenia Parlamentu Europejskiego i Rady (WE) nr 1071/2009 z dnia 21 października 2009 r. ustanawiającego wspólne zasady dotyczące warunków wykonywania zawodu przewoźnika drogowego i uchylającego dyrektywę Rady 96/26/WE

Ustawa o transporcie drogowym z dnia 6 września 2001 r.

Portal GITD.

 

Karolina Otfinowska

 

 

Uwaga! Wyższe opłaty za wnioski dotyczące zatrudnienia cudzoziemców już od 1 grudnia 2025r.

2025-11-27

Na podstawie Rozporządzenia Ministra Rodziny, Pracy i Polityki Społecznej już od dnia 1 grudnia 2025r. składając wniosek  o wydanie zezwolenia na pracę lub  oświadczenia o powierzeniu pracy cudzoziemcowi, należy uwzględnić nowe , wyższe opłaty:
a)200 zł – w przypadku gdy podmiot powierzający pracę cudzoziemcowi zamierza powierzyć ją na podstawie zezwolenia
na pracę na okres nieprzekraczający 3 miesięcy;
b) 400 zł – w przypadku gdy podmiot powierzający pracę cudzoziemcowi zamierza powierzyć ją na podstawie zezwolenia
na pracę na okres przekraczający 3 miesiące;
c) 800 zł – w przypadku gdy podmiot powierzający pracę cudzoziemcowi zamierza delegować cudzoziemca na terytorium Rzeczypospolitej Polskiej;
d) 100 zł – w przypadku gdy podmiot powierzający pracę cudzoziemcowi zamierza powierzyć ją na podstawie zezwolenia
na pracę sezonową;
e) 400 zł – w przypadku gdy podmiot powierzający pracę cudzoziemcowi zamierza powierzyć ją na podstawie oświadczenia o powierzeniu pracy cudzoziemcowi wpisanego do ewidencji oświadczeń o powierzeniu pracy cudzoziemcowi.
Tak znaczący wzrost opłat za powyższe wnioski jest kolejnym znacznym obciążeniem dla podmiotów, które zatrudniają oraz chcą zatrudnić nowych pracowników – cudzoziemców.
 
Karolina Otfinowska 
 
źródło 
ROZPORZĄDZENIE
MINISTRA RODZINY, PRACY I POLITYKI SPOŁECZNEJ1)
z dnia 20 listopada 2025 r.
w sprawie wysokości opłat w związku z wnioskiem o wydanie zezwolenia na pracę oraz w związku z oświadczeniem
o powierzeniu pracy cudzoziemcowi, 25.11.2025r., poz. 1622
 

Inteligentne tachografy z dofinansowaniem- przygotowanie dokumentacji potrzebnej do wniosku

2025-11-24

Przypominamy, że od dnia 1 grudnia 2025r. od godz. 10:00 będzie można złożyć wniosek o refinansowanie do zakupionego inteligentnego tachografu – w pierwszej kolejności pomoc de minimis jest udzielana Uprawnionym przewoźnikom drogowym na maksymalnie 10 zainstalowanych urządzeń. Zgodnie z regulaminem WYBORU PRZEDSIĘWZIĘĆ DO OBJĘCIA WSPARCIEM Z KRAJOWEGO PLANU ODBUDOWY I ZWIĘKSZANIA ODPORNOŚCI wsparcia udziela się na przedsięwzięcia realizowane przez uprawnionych przewoźników drogowych od 21 sierpnia 2023 r. do 17 listopada 2025 r.

Warto wcześniej przygotować dokumentację, którą trzeba będzie dołączyć do wniosku, czyli:

1. numer licencji wspólnotowej,
2. numer teczki uprawnionego przewoźnika drogowego w systemach teleinformatycznych prowadzonych przez Głównego Inspektora Transportu Drogowego,
3. numery rejestracyjne właściwego pojazdu, gdzie został zainstalowany tachograf,
4. numer identyfikujący inteligentny tachograf,
5. numer rachunku bankowego,
6. dane osoby uprawnionej do reprezentowania uprawnionego przewoźnika drogowego i do logowania do systemu teleinformatycznego Agencji, zawierające jej imię i nazwisko, adres zamieszkania i numer PESEL;
7. dane dotyczące uprawnionego instalatora lub warsztatu, którzy wyposażyli właściwy pojazd w inteligentny tachograf:
a) firmę lub imię i nazwisko podmiotu posiadającego zezwolenie oraz jego adres;
b) numer identyfikacji podatkowej (NIP) lub numer REGON;
c) numer zezwolenia;
8. załączniki do składanego wniosku:
a) faktury potwierdzające koszty związane z wyposażeniem pojazdu, w tachograf inteligentny;
b) wydruk danych technicznych z inteligentnego tachografu, w jaki został wyposażony Właściwy pojazd, w formacie i treści określonych w dodatku 4 załącznika IC do rozporządzenia wykonawczego Komisji (UE) 2016/799 z dnia 18 marca 2016 r. w sprawie wykonania rozporządzenia Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) nr 165/2014 ustanawiającego wymogi dotyczące budowy, sprawdzania, instalacji, użytkowania i naprawy tachografów oraz ich elementów składowych (Dz. Urz. UE L 139 z 26.05.2016, str. 1, z późń. zm.2));wydruk najlepiej zrobić w pojeździe za pomocą karty przedsiębiorstwa.
Pamiętajmy- decyduje kolejność zgłoszeń! Wniosek można złożyć do dnia 31 stycznia 2026r. Sposób logowania do PUE określony zostanie w Instrukcji, która będzie udostępniona na stronie internetowej Agencji Restrukturyzacji i Modernizacji Rolnictwa z chwilą udostępnienia Wniosku w systemie teleinformatycznym.

Karolina Otfinowska

 

Wynagrodzenie w 2 transzach dla kierowcy – czyli co nowego w przepisach cz.2

2023-09-25

Co nowego w przepisach cz.2 Wynagrodzenie w 2 transzach dla kierowcy? Szansa czy niepotrzebna komplikacja?

Od 19 sierpnia 2023 roku obowiązuje nowa ustawa z dnia 28 lipca 2023 r. o delegowaniu kierowców w transporcie drogowym. Jednym z proponowanych rozwiązań jest możliwość wprowadzenia przez pracodawcę dla niektórych kierowców wypłaty podzielonej na 2 transze. Poniższa publikacja ma na celu przedstawienie nowych zasad wypłaty wynagrodzenia i zawiera próbę oceny nowych rozwiązań.

Jak było dotychczas?

W pierwszej kolejności należy wskazać na obowiązujące przepisy ogólne z Kodeksu pracy, które dotychczas znajdowały zastosowanie do kierowców – bez żadnych wyjątków.
Zgodnie z art. art. 85 kodeksu pracy wynagrodzenie należy wypłacać co najmniej raz w miesiącu, w stałym i z góry ustalonym terminie. Wynagrodzenie płatne miesięcznie należy wypłacać za miesiąc z dołu, nie później niż w ciągu pierwszych 10 dni następnego miesiąca kalendarzowego.
W praktyce większość firm transportowych – rozliczało wynagrodzenie 10tego dnia następnego miesiąca. Jednakże niekiedy, w przypadku, kiedy kierowca wyjeżdżał na dłuższe trasy, a firma nie dysponowała możliwością zdalnego odczytu plików z tachografu – rozliczenie wszystkich składników – uzależnionych od danych cyfrowych np. godzin nadliczbowych, nocnych czy płacy zagranicznej – było znacząco utrudnione, a nawet niemożliwe.

Jak zmieniła się sytuacja od 19 sierpnia 2023 roku?

W pewnym zakresie – uwzględniając te trudności – w nowej ustawie miało znaleźć się rozwiązanie, które ułatwi Pracodawcom terminowe rozliczanie wynagrodzenia. Nowelizacja dodała do ustawy z 16 kwietnia 2004 r. o czasie pracy kierowców art. 26i, w brzmieniu:
W drodze odstępstwa od art. 85 terminy wypłaty wynagrodzenia za pracę § 1 i 2 ustawy z dnia 26 czerwca 1974 r. – Kodeks pracy, wynagrodzenie za pracę kierowcy wykonującego międzynarodowe przewozy drogowe, uznanego za pracownika delegowanego do celów dyrektywy 96/71/WE Parlamentu Europejskiego i Rady z dnia 16 grudnia 1996 r. dotyczącej delegowania pracowników w ramach świadczenia usług (Dz. Urz. WE L 18 z 21.01.1997, str. 1 – Dz. Urz. UE Polskie wydanie specjalne rozdz. 5, t. 2, str. 431, Dz. Urz. UE L 252 z 19.09.2012, str. 59 oraz Dz. Urz. UE L 173 z 09.07.2018, str. 16), w rozumieniu krajowych przepisów państwa, na terytorium którego kierowca jest delegowany, może być płatne w dwóch ratach, w stałym i ustalonym z góry terminie:
1) pierwsza rata, z dołu, nie później jednak niż w ciągu pierwszych 10 dni następnego miesiąca kalendarzowego:
a) w przypadku kierowców, których miesięczny przychód jest niższy niż przeciętne wynagrodzenie – w wysokości co najmniej minimalnego wynagrodzenia za pracę ogłoszonego albo ustalonego na postawie art. 2 negocjacje w sprawie minimalnego wynagrodzenia za pracę ust. 4 albo ust. 5 ustawy z dnia 10 października 2002 r. o minimalnym wynagrodzeniu za pracę (Dz. U. z 2020 r. poz. 2207),
b) w przypadku kierowców, których miesięczny przychód jest wyższy niż przeciętne wynagrodzenie – w wysokości przeciętnego wynagrodzenia;
2) druga rata, z dołu, niezwłocznie po ustaleniu pełnej wysokości wynagrodzenia, nie później jednak niż do 21 dnia następnego miesiąca kalendarzowego.

W pierwszej kolejności należy zatem podkreślić, że wspomniany przepis nie dotyczy wszystkich kierowców. Przepis wskazuje wprost, iż jest tutaj mowa o kierowcach wykonujących międzynarodowe przewozy drogowe, uznanych za pracowników delegowanych do celów dyrektywy 96/71/WE Parlamentu Europejskiego i Rady z dnia 16 grudnia 1996 r. dotyczącej delegowania pracowników w ramach świadczenia usług. Dotyczy to więc wyłącznie przewozów kabotażowych i typu cross-trade. Tylko tacy kierowcy bowiem, w rozumieniu w/w przepisów traktowani są jako delegowani. Natomiast kierowcy wykonujący transport krajowy, a także bilateralny – nie mogą zostać objęci wskazanymi regulacjami. Prawdopodobnie przyjęto bowiem, iż skoro kierowcy wykonują transport krajowy lub dwustronny to pracodawca ma więcej możliwości, aby odczytać kartę kierowcy i rozliczyć wynagrodzenie zgodnie z terminem wskazanym w Kodeksie pracy. W mojej ocenie takie różnicowanie nie jest uzasadnione – doświadczenie wskazuje, iż także w takich przewozach, kierowca niekoniecznie wraca do bazy firmy częściej i często również występują trudności w odczycie danych cyfrowych. Bywa również, iż kierowcy wykonują w trakcie miesiąca zarówno przewozy krajowe, bilateralne i typu cross-trade, lub w danym miesiącu tylko bilateralne, a w kolejnym wyłącznie typu cross-trade, a komentowany przepis nie przewiduje co robić w takiej sytuacji. Absurdalnym bowiem byłoby przyjęcie, iż w jednym miesiącu – kiedy wykonuje przewozy typu cross-trade i kabotaże to możemy wypłacać wynagrodzenie w 2 transzach, a w kolejnym miesiącu, kiedy akurat zrobi tylko bilateralne – to musimy zmienić te zasady.
Wątpliwości budzi również fakt, iż niejako z góry należy ocenić czy oszacować, czy kierowca osiągnie przeciętne wynagrodzenie czy nie. Skoro bowiem, do 10-tego dnia należy kierowcy wypłacić co najmniej przeciętne prognozowane wynagrodzenie miesięczne, czyli obecnie 6 935 zł, to pracodawca musi mieć wiedzę, że jego kierowca wypracował taką kwotę. Pytanie jak to zrobić bez informacji ile godzin nadliczbowych, nocnych czy płacy zagranicznej w poszczególnych krajach UE wypracował kierowca, co jak wiemy dokonywane jest na podstawie danych z pliku ddd. Ponadto aby prawidłowo naliczyć wynagrodzenie powinniśmy mieć wiedzę o „wirtualnych dietach” . W praktyce zatem widzę liczne problemy z prawidłowym naliczeniem wynagrodzenia w 2 transzach na zasadach, które ustawodawca przewidział w nowym, komentowanym przepisie. Oczywiście każda firma i każda sytuacja jest inna, dlatego też zachęcamy aby „ślepo” nie korzystać z tych przepisów, a realnie zastanowić się, czy nie ma innych rozwiązań, aby prawidłowo naliczyć wynagrodzenie w terminie.
Samą propozycję rozliczania wypłaty w 2 transzach ocenić należy pozytywnie, bo faktycznie tak jest, że spora część przewoźników ma problem z odczytami danych cyfrowych, które obejmowałyby cały miesiąc kalendarzowy, a dokonane byłyby przed 10dniem miesiąca następnego. Często zdarza się, że kierowca owszem odczyta kartę ok 28/29 dnia miesiąca, jednak już 31 wyjeżdża znów i choćby dla celów wykonania prawidłowej ewidencji czasu pracy – nie mamy kompletu danych. Zapewne dużo lepszym pomysłem byłoby, gdyby Ustawodawca przewidział, iż do 10tego dnia miesiąca należy wypłacić – dla wszystkich kierowców wynagrodzenie z umowy, stałe lub po prostu minimalną krajową. Natomiast pozostałą część – tą uzależnioną od plików cyfrowych – w terminie do 21 dnia miesiąca.

Zachęcamy również do zapoznania się z Naszą publikacją dot.  nowych stawek odliczeń ZUS/PIT :

http://dp-translex.pl/aktualnosci/rozliczamy-sierpien-po-nowemu-czyli-co-nowego-w-przepisach-cz-1/

Już wkrótce kolejna publikacja – tym razem dotycząca możliwości wypłaty za sanitariaty!

 

Rozliczamy sierpień po nowemu! Czyli co nowego w przepisach cz.1

2023-09-05

 Od 19 sierpnia 2023 roku obowiązuje nowa ustawa z dnia 28 lipca 2023 r. o delegowaniu kierowców w transporcie drogowym. Oznacza to wprost, iż zasady rozliczeń zmieniają się w trakcie miesiąca. Nie jest to łatwe, ani logiczne, jednakże Jakkolwiek tego nie oceniać, należy podporządkować się tym wymogom. Poniższy artykuł ma na celu przybliżenie zmian i nowego sposobu rozliczeń kierowców.

Wspomniana ustawa wprowadziła spore zmiany w zasadach ustalania podstawy wymiaru PIT i składek na ubezpieczenie emerytalne i rentowe kierowców. Do tej ustawy wprowadzono zapisy, które zmieniają także ustawę o czasie pracy kierowców w tej sposób, iż po rozdziale 3a dodaje się rozdział 3b pt. Zasady wynagradzania kierowców wykonujących międzynarodowe przewozy drogowe.

W Nowym artykule tego rozdziału tj. 26f podtrzymano obowiązującą, już od lutego 2022 roku regulację, iż kierowca wykonujący zadania służbowe w ramach międzynarodowych przewozów drogowych nie jest w podróży służbowej w rozumieniu art. 775 § 1 Kodeksu pracy (Dz. U. z 2023 r. poz. 1465). Dla wielu przewoźników regulacje te nie są zadowalające, gdyż w dalszym ciągu nie ma podstawy do wypłaty diet dla kierowcy, jak to było przed lutym 2022 roku a przypomnijmy, że diety są składnikiem nieopodatkowanym i bez składek na ZUS.

Aby jednak w jakiś sposób zrekompensować brak wypłaty diet Ustawodawca zdecydował  w ubiegłym roku o stosowaniu 2 ulg  tj. w zakresie ustalania podstawy wymiaru składek na ubezpieczenia emerytalne i rentowe oraz w zakresie   podstawy wymiaru podatku dochodowego od osób fizycznych. Dotychczas Potocznie zwane „odliczenie PIT/ZUS lub tzw. „diety wirtualne”  funkcjonowały od lutego 2022 roku i obecnie zostały utrzymane jednak zmienia się od 19 sierpnia 2023 sposób ich naliczenia.

Odliczenie ZUS

Dotychczas:

W zakresie  tej ulgi tj. do ustalania podstawy wymiaru składek na ubezpieczenia emerytalne i rentowe w odniesieniu do kierowców w transporcie międzynarodowym znajdowało zastosowanie wyłączenie z podstawy wymiaru składek na ubezpieczenie emerytalne i rentowe na podstawie § 2 ust. 1 pkt 16 rozporządzenia MPiPS w sprawie szczegółowych zasad ustalania podstawy wymiaru składek na ubezpieczenia emerytalne i rentowe (Dz. U. z 2023 r. poz. 728). Czyli z podstawy oskładkowania części wynagrodzenia pracownika, którego przychód jest wyższy niż przeciętne wynagrodzenie w rozumieniu ustawy o systemie ubezpieczeń społecznych (w 2023 r. – 6.935 zł), wyłączono przychód w wysokości równowartości diety przysługującej z tytułu podróży służbowej poza granicami kraju, za każdy dzień pobytu. Wysokość diety ustalano zgodnie z tabelą z rozporządzenia MPIPS,  w zależności od kraju, w którym był  kierowca, np.  i np. w Niemczech  było to 49 euro dziennie, w Czechach 41 euro, a we Francji 50 euro.  Powyższe odliczenia możliwe były tylko wówczas kiedy miesięczny przychód kierowcy, stanowiący podstawę wymiaru składek, nie był  niższy od kwoty wspomnianego,  przeciętnego wynagrodzenia.

Obecnie:

Nowa ustawa wprowadza  art. 26g do ustawy o czasie pracy kierowcy, zgodnie z którym  u kierowców wykonujących zadania służbowe w ramach międzynarodowych przewozów drogowych, których miesięczny przychód jest wyższy niż przeciętne wynagrodzenie, w skład przychodu stanowiącego podstawę wymiaru składki na ubezpieczenie społeczne nie wchodzi kwota będąca równowartością 60 euro za każdy dzień pobytu poza granicami Polski.  Podtrzymano zasadę, zgodnie z którą aby móc zastosować wspomnianą ulgę to miesięczny przychód kierowcy, stanowiący podstawę wymiaru składek, nie może być niższy od kwoty przeciętnego wynagrodzenia. Zatem, mówiąc wprost jeśli kierowca nie osiągnie przeciętnego wynagrodzenia brutto (w 2023 r. – 6.935 zł), to nie będzie możliwości odliczenia 60 euro za każdy dzień pobytu za granicą.  Zatem faktycznie jedyną zmianą w powyższym zakresie jest zwiększenie kwoty diet za dobę ( dotychczas właściwie w żadnym kraju po którym poruszał się kierowca stawka ta nie wynosiła 60 euro za dobę), a także stawka ta została ujednolicona – zatem nie ma konieczności rozbijania jej na poszczególne kraje, gdyż wszędzie – poza granicami RP – wynosić ona będzie dla kierowcy 60 euro za dobę. Ujednolicenie i podwyższenie stawek należy uznać za dobry kierunek, pensje kierowców systematycznie idą w górę, a stawki diet z rozporządzenia MPIPS nie zmieniają się od lat.

Odliczenia PIT

Dotychczas:

Zgodnie z dotychczasowym brzmieniem ustawy o czasie pracy kierowcy – Do kierowcy wykonującego przewóz międzynarodowy stosowano art. 21b ustawy o czasie pracy kierowców. W kwestii ustalenia podstawy wymiaru podatku dochodowego od osób fizycznych zastosowanie miały przepisy dotyczące osób zatrudnionych w kraju i przebywających czasowo za granicą, o których mowa w art. 21 ust. 1 pkt 20 ustawy o pdof (Dz. U. z 2022 r. poz. 2647 ze zm.).  W praktyce oznaczało to, iż zwolnienie z opodatkowania dotyczyło części kierowcy za każdy dzień pobytu za granicą, w którym podatnik pozostawał w stosunku pracy, w kwocie odpowiadającej 30% diety, określonej w przepisach dotyczących podróży służbowej w sferze budżetowej. Wyliczeń dokonywało się analogicznie tj. zwolnienie uzależnione było od kraju w którym dany kierowca przebywał, a każdy kraj miał inną stawkę diety.

 

Obecnie:

Nowa Ustawa o delegowaniu kierowców w transporcie drogowym dodała pkt 23d do art. 21 ust. 1 ustawy o podatku dochodowym od os. fizycznych, wskazując, iż zwolnione z podatku są przychody ze stosunku pracy oraz umowy zlecenia, otrzymane przez kierowcę z tytułu wykonywania międzynarodowych przewozów drogowych, w wysokości stanowiącej równowartość 20 euro za każdy dzień pobytu kierowcy za granicą. Dodatkowo do przychodu kierowcy, stanowiącego podstawę wymiaru składki na ubezpieczenie społeczne i zaliczki na podatek dochodowy, nie wchodzą należności z tytułu zwrotu kosztów:

  • noclegu – w odniesieniu do tygodniowego regularnego okresu odpoczynku, którego kierowca nie może odebrać w pojeździe,
  • podróży do miejsca rozpoczęcia międzynarodowego przewozu drogowego środkami transportu innymi niż pojazd będący w dyspozycji pracodawcy lub podmiotu, na rzecz którego kierowca wykonuje międzynarodowy przewóz drogowy,
  • niezbędnych udokumentowanych wydatków określonych lub uznanych przez pracodawcę lub podmiot, na rzecz którego kierowca wykonuje międzynarodowy przewóz drogowy, odpowiednio do uzasadnionych potrzeb w wysokości nieprzekraczającej kwoty wydatków faktycznie poniesionych i udokumentowanych przez kierowcę,
  • korzystania z urządzeń sanitarnych, określonych na podstawie średnich nieudokumentowanych kosztów takich usług oferowanych w ogólnodostępnych miejscach obsługi podróżnych w państwach, w których kierowca wykonuje zadania służbowe.

 

Zatem analizując zmianę – wskazano, iż zwolnione wynosi nie jak dotychczas w kwocie odpowiadającej 30% diety – a wprowadzono limit dzienny kwotowy-  20 euro na dzień. Ponadto dodano wprost kilka rodzajów należności, które to również nie wchodzą do dochodu kierowcy – zatem pozostaje nieopodatkowane.

W praktyce – zmieniają się kwoty, lecz sposób rozliczeń pozostaje właściwie ten sam. Również najlepiej dokonywać tego na podstawie danych cyfrowych z kart kierowcy lub tachografów. Jest to bowiem najbardziej wiarygodne źródło informacji o czasie przebywania kierowcy poza granicami kraju.  Zmiana oczywiście ma na celu ułatwienie i uproszczenie rozliczeń kierowcy, dla obliczenia „wirtualnych diet” nie będzie bowiem konieczności analizowania każdego przekroczenia granicy w trasie. Jednakże, ułatwienie to ma charakter pozorny, bowiem dalej dla przewozów typu cross-trade i kabotaży – będzie konieczne aby takie przekroczenie znać – dla celów rozliczenia płacy zagranicznej we właściwy sposób.  Ponadto w praktyce może to oznaczać, z uwagi na wyższą stawkę diety (60Euro), że dla najlepiej zarabiających kierowców – składki i podatki będą lekko niższe.

Pytanie co z sierpniem 2023? Ustawa nie zawiera żadnych przejściowych przepisów i to niestety należy uznać za spore niedopatrzenie. W praktyce bowiem za okres od 1 sierpnia do 18 sierpnia – powinniśmy jeszcze liczyć „po staremu”, a od 19 sierpnia stosować nowe stawki. Może to w praktyce generować znaczne trudności.

Już teraz zapraszamy do kolejnej część Naszej analizy, która dosłownie na dniach pojawi się na naszej stronie – a dotyczyć będzie wprowadzonej możliwości rozliczania wynagrodzenia dla kierowców w 2 transzach. Jest to bowiem ciekawa propozycja, ale jednak czy obecnie realna do zastosowania?

W razie pytań – pozostajemy do Państwa dyspozycji pod nr telefonu +48 732 880 272.

 

r.pr. Magdalena Szaraniec-Kurzydym

 

Kiedy należy złożyć wniosek o zmianę świadectwa kierowcy?

2022-06-01

Przedsiębiorcy mają obowiązek złożyć do Głównego Inspektoratu Transportu Drogowego ( GITD) wniosek o wydanie świadectwa kierowcy, jeżeli zatrudniają kierowców spoza Unii Europejskiej, którzy wykonują międzynarodowy przewóz rzeczy.

Należy jednak pamiętać, że w sytuacjach określonych w ustawie z dnia 6 września 2001 r. o transporcie drogowym Dz.U.2022.0.180 przedsiębiorcy muszą wystąpić do GITD o zmianę świadectwa kierowcy.

Mianowicie, zgodnie z art. 32 b ust. 6 niniejszej ustawy należy do 28 dni zgłosić następujące zmiany danych:

  1. oznaczenie przedsiębiorcy, jego siedzibę i adres;
  2. imię i nazwisko, datę i miejsce urodzenia oraz obywatelstwo kierowcy.

Dodatkowo zmiany należy dokonać także, w przypadku kierowców  wykonujących transport powyżej 3,5 t, jeżeli  nastąpiła modyfikacja  w poniższych dokumentach  

  1. karta kwalifikacji kierowcy wydanej w państwie członkowskim Unii Europejskiej z aktualnym wpisem kodu 95 oraz posiadanego prawa jazdy albo
    2. prawo jazdy wydanego w państwie członkowskim Unii Europejskiej z aktualnym wpisem kodu 95;
  2. dokument tożsamości;
  3. prawo jazdy.

Przedsiębiorcy zatrudniający kierowców wykonujących przewozy wyłącznie pojazdem lub zespołem pojazdów, którego dopuszczalna masa całkowita przekracza 2,5 tony i nie przekracza 3,5 tony składają wniosek o zmianę świadectwa kierowcy, kiedy zmieniły się dane dotyczące nie tylko oznaczenia przedsiębiorcy, jego siedziby czy adresu, ale także gdy nastąpiła zmiana danych kierowcy dotycząca :

-imię i nazwisko, datę i miejsce urodzenia oraz obywatelstwo kierowcy;

– orzeczeń o braku przeciwwskazań:

a) zdrowotnych do wykonywania pracy na stanowisku kierowcy, o których mowa w art. 39a wymogi wobec kierowców wykonujących przewóz drogowy ust. 1 pkt 3, oraz

b) psychologicznych do wykonywania pracy na stanowisku kierowcy, o których mowa w art. 39a wymogi wobec kierowców wykonujących przewóz drogowy ust. 1 pkt 4;

-dokumentu tożsamości;

– prawa jazdy.

Wszelkie powyższe zmiany trzeba uwzględnić we wniosku o zmianę świadectwa kierowcy SK3. Koszt złożenia wniosku to tylko 10 zł, natomiast  kara może być, w szczególności na drodze, bardzo dotkliwa. Dlatego też należy bezwzględnie pamiętać, w przypadku zmiany wskazanych powyżej danych o terminowym składaniu takich wniosków (nie później niż 28 dni od dnia ich powstania!)  – pozwoli to uniknąć wysokich mandatów.

 

 

Ewidencja czasu pracy kierowcy – po nowemu!

2022-01-28

Pracodawco!!!

W związku z nowelizacją ustawy o czasie pracy kierowców, przypominamy o dwóch  nowych zasadach dotyczących formy ewidencji oraz okresu jej przechowywania!

Najważniejsza zmiana wynikająca z art.25 ustawy o czasie pracy kierowców :
– pracodawca może prowadzić ewidencję w formie papierowej lub elektronicznej ( dotychczas tylko w formie papierowej)
– musi przechowywać ją 10 lat po zakończeniu okresu nią objętego ( obecnie  było 3 lata)
Przepis zacznie obowiązywać po 4 miesiącach od dnia ogłoszenia w Dzienniku Ustaw.

Oznacza to również , że  oprócz stosowania się do nowych zasad musisz  uaktualnić dokumentację dla pracownika dotyczącą prowadzenia oraz przechowywania  ewidencji czasu pracy.

Tekst nowego brzmienia przepisu:
Art. 25.

1. Pracodawca prowadzi dla każdego kierowcy ewidencję czasu pracy do celów prawidłowego ustalenia jego wynagrodzenia i innych świadczeń związanych z pracą.

2. Ewidencja czasu pracy obejmuje liczbę przepracowanych godzin oraz godzinę rozpoczęcia i zakończenia pracy, liczbę godzin przepracowanych w porze nocnej, liczbę godzin nadliczbowych, dni wolne od pracy z oznaczeniem tytułu ich udzielenia, liczbę godzin dyżuru oraz godzinę rozpoczęcia i zakończenia dyżuru, ze wskazaniem, czy jest to dyżur pełniony w domu, rodzaj i wymiar zwolnień od pracy, rodzaj i wymiar innych usprawiedliwionych nieobecności w pracy, wymiar nieusprawiedliwionych nieobecności w pracy, z uwzględnieniem:
1) zapisów na wykresówkach;
2) wydruków danych z karty kierowcy i tachografu cyfrowego;
3) plików pobranych z karty kierowcy i tachografu cyfrowego;
4) innych dokumentów potwierdzających czas pracy i rodzaj wykonywanej
czynności, lub
5) rejestrów opracowanych na podstawie dokumentów, o których mowa
w pkt 1–3.

3. W stosunku do pracowników objętych zadaniowym czasem pracy oraz pracowników otrzymujących ryczałt za godziny nadliczbowe lub ryczałt za porę nocną, nie ewidencjonuje się godzin pracy.
4. Pracodawcy, których dotyczy ust. 3, zobowiązani są do prowadzenia indywidualnych kart ewidencji nieobecności pracownika w pracy z podziałem na rodzaj i wymiar.
5. Pracodawca prowadzi ewidencję czasu pracy w postaci papierowej lub elektronicznej.
6. Ewidencję czasu pracy pracodawca:
1) udostępnia kierowcy na jego wniosek;
2) przechowuje przez okres 10 lat po zakończeniu okresu nią objętego.

Karolina Otfinowska Translex Doradztwo Prawne

Potrzebujesz pomocy przy prowadzeniu ewidencji czasu pracy kierowcy, lub masz pytania co do zmian? Zapraszamy do kontaktu pod nr tel. +48 732 880 272

Zachęcamy również do zapoznania się z innymi Naszymi publikacjami : http://dp-translex.pl/aktualnosci/

 

AKTA OSOBOWE KIEROWCY W 2022

2022-01-20

Już niebawem dla firm transportowych rozpocznie się nowy etap związany z regulacjami dotyczącymi Pakietu Mobilności. Przed Nami zatem prawdziwa rewolucja. Zmiany  będą miały istotny wpływ na funkcjonowanie przedsiębiorstw zatrudniających pracowników. Przedsiębiorcy, chcąc zrealizować wszystkie nowe obowiązki – zobligowani będą do dokonania zmian w obecnie wypłacanych wynagrodzeniach, a w konsekwencji sporządzenia nowych porozumień zmieniających do obecnych obowiązujących umów zawartych z kierowcami, a także – dla większych firm. aneksów do regulaminów pracy i wynagradzania.

Poniższa publikacja ma na celu przypomnienie jakie dokumenty powinny znajdować się w aktach osobowych, jak również, które zalecam, żeby przechowywać  dla pracowników zatrudnionych na stanowisku kierowca, zwłaszcza w kontekście – nowych regulacji Pakietu mobilności – od lutego 2022

Przypominam, iż od 2019 roku akta osobowe składają się z czterech części: A, B,C,D, w których powinny być umieszczane dokumenty pracownika  w zależności od etapu jego zatrudnienia. Ponadto akta mogą być przechowywane w formie papierowej lub elektronicznej w zależności od tego jaką formę preferuje Pracodawca. Doświadczenie wskazuje jednak, iż większość Pracodawców kontynuuje przechowywanie akt pracowniczych w formie papierowej.  

CZĘŚĆ A

W części  A powinny znajdować się  dokumenty w związku z ubieganiem się o zatrudnienie:

-kwestionariusz osobowy kandydata;

-skierowania na badania lekarskie i orzeczenia lekarskie dotyczące wstępnych, okresowych i kontrolnych badań lekarskich z poprzednich okresów zatrudnienia;

-dokumenty dla kandydata dotyczące RODO;

-kserokopia świadectwa pracy;

-kserokopia prawa jazdy;

-kserokopia świadectwo kwalifikacji zawodowej;

-kserokopia uprawnienia do przewożenia materiałów niebezpiecznych (ADR);

-kserokopia karty kierowcy;

-dodatkowo dla kierowcy, który jest obywatelem kraju spoza UE:

– kserokopia paszportu

– kserokopia wizy

– kserokopia złożenia dokumentów dotyczących legalnego pobytu cudzoziemca w Polsce.

CZĘŚĆ B

Część B powinna zawierać dokumentację dotyczącą nawiązania stosunku pracy oraz przebiegu zatrudnienia, w tym:

-oświadczenia lub dokumenty, obejmujące dane osobowe innych danych osobowych pracownika, a także imion i nazwisk oraz dat urodzenia dzieci pracownika, jeżeli podanie takich danych jest konieczne ze względu na korzystanie przez pracownika ze szczególnych uprawnień przewidzianych w prawie pracy;

-numer PESEL pracownika nadanego przez Rządowe Centrum Informatyczne Powszechnego Elektronicznego Systemu Ewidencji Ludności (RCI PESEL);

-numer rachunku płatniczego;

-umowa o pracę oraz porozumienia;

-zakres czynności (zakres obowiązków), jeżeli pracodawca dodatkowo w tej formie określił zadania pracownika wynikające z umowy o pracę;

– PIT2;

– dokumenty dotyczące wykonywania przez pracownika pracy w szczególnych warunkach lub o szczególnym charakterze w rozumieniu przepisów ustawy z dnia 19 grudnia 2008 r. o emeryturach ;

-potwierdzenie zapoznania się przez pracownika z treścią regulaminu pracy i wynagrodzania  albo obwieszczenia;

-informacja o warunkach zatrudnienia oraz o zmianie warunków zatrudnienia;

-informacja o celu i zakresie oraz sposobie zastosowania monitoringu;

-informacja o ryzyku zawodowym, które wiąże się z wykonywaną pracą, oraz o zasadach ochrony przed zagrożeniami;

-oświadczenie o zapoznaniu się z przepisami oraz zasadami bezpieczeństwa i higieny pracy;

-oświadczenie o zapoznaniu się z zakresem informacji objętych tajemnicą określoną w odrębnych przepisach dla danego rodzaju pracy, zajmowanego stanowiska lub pełnionej funkcji;

-zaświadczenia o ukończeniu wymaganego szkolenia w zakresie bezpieczeństwa i higieny pracy;

-oświadczenia dotyczące wypowiedzenia warunków pracy lub płacy lub zmiany tych warunków w innym trybie;

-dokumenty dotyczące powierzenia pracownikowi mienia z obowiązkiem zwrotu albo do wyliczenia się, dokumenty dotyczące przyjęcia przez pracownika wspólnej odpowiedzialności materialnej za mienie powierzone łącznie z obowiązkiem wyliczenia się ;

-dokumenty związane z podnoszeniem kwalifikacji zawodowych przez pracownika lub związane ze zdobywaniem lub uzupełnianiem wiedzy i umiejętności na zasadach innych niż dotyczące podnoszenia kwalifikacji zawodowych;

-dokumenty związane z przyznaniem pracownikowi nagrody lub wyróżnienia;

-dokumenty związane z ubieganiem się i korzystaniem przez pracownika z urlopu macierzyńskiego, urlopu na warunkach urlopu macierzyńskiego, urlopu rodzicielskiego, urlopu ojcowskiego lub urlopu wychowawczego;

-dokumenty związane z łączeniem korzystania z urlopu rodzicielskiego z wykonywaniem pracy u pracodawcy udzielającego tego urlopu;

-dokumenty związane z obniżeniem wymiaru czasu pracy, w przypadku pracownika uprawnionego do urlopu wychowawczego;

-dokumenty związane z ubieganiem się i korzystaniem ze zwolnienia od pracy w przypadku wychowywania przynajmniej jednego dziecka w wieku do 14;

-oświadczenie pracownika będącego rodzicem lub opiekunem dziecka o zamiarze lub o braku zamiaru korzystania z uprawnień związanych z rodzicielstwem;

-dokumenty związane z udzielaniem urlopu bezpłatnego;

-dokumenty związane z ubieganiem się i korzystaniem z urlopu wypoczynkowego;

-skierowania na badania lekarskie i orzeczenia lekarskie dotyczące:

wstępnych badań lekarskich ;

okresowych i kontrolnych badań lekarskich;

-umowę o zakazie konkurencji, jeżeli strony zawarły taką umowę w okresie pozostawania w stosunku ;

-wniosek pracownika o wypłatę wynagrodzenia do rąk własnych;

-oświadczenie pracownika o zapoznaniu się z przepisami o równym traktowaniu;

-pisemne upoważnienie do przetwarzania danych;

-informacja dla pracownika o przetwarzaniu danych osobowych;

-inne oświadczenia/zaświadczenia związane z RODO;

-przystąpienie do PPK;

-oświadczenie dotyczące stosowania w firmie polityki antymobbingowej;

-oświadczenie dotyczące naliczania składek na Fundusz Pracy ( dotyczy osób pracujących w niepełnym wymiarze czasu pracy);

– dokumenty związane z tzw. „Polskim ładem” jeśli dotyczą sytuacji  Pracownika np. wniosek o niestosowanie ulgi dla klasy średniej, Oświadczenie o spełnianiu warunków do korzystania z ulgi dla rodzin 4+ itp.

Ponadto dla pracownika zatrudnionego na stanowisku  kierowcy:

-kserokopia A1;

-oświadczenie na piśmie o wymiarze zatrudnienia albo o niepozostawaniu w zatrudnieniu u innego pracodawcy oraz  o przeciętnej tygodniowej liczbie godzin wykonywanych przewozów drogowych lub innych czynności, na innej podstawie niż stosunek pracy, albo o ich niewykonywaniu;

-inne oświadczenia np. dotyczące niekaralności, zapoznania się z przepisami w zakresie transportu, zobowiązanie kierowcy w związku obsługą pojazdu, o przełączaniu symbolu danego państwa .

Dla cudzoziemca (spoza UE i EOG) dodatkowo :

– kserokopia nadania numeru NIP lub PESEL;

– zezwolenie o pracę typu A;

– oświadczenie o powierzeniu wykonywania pracy cudzoziemcowi;

– decyzja dotycząca uzyskania karty pobytu przez cudzoziemca ;

– świadectwo kierowcy;

– oświadczenie dotyczące opodatkowania rezydenta;

– inne dokumenty np. pismo do urzędu wojewódzkiego w przypadku przerwania pracy powyżej 3 miesiące .

Oświadczenia lub dokumenty znajdujące się w części B akt osobowych pracownika, można przechowywać w częściach, powiązanych ze sobą tematycznie, którym przyporządkowuje się odpowiednio numery B I, B2 i kolejne; w takim przypadku przechowywanie w porządku chronologicznym, numerowanie oraz tworzenie wykazu oświadczeń lub dokumentów dotyczy każdej części. Oznacza to, że dla cudzoziemca np.  tworzymy „ podzbiór ’’ B2 ponumerowany chronologicznie.

CZĘŚĆ C

Część C dokumentacji pracowniczej dotyczy etapu zakończenia stosunku pracy tj :

-oświadczenia związane z rozwiązaniem umowy o pracę;

-wnioski dotyczące wydania, sprostowania lub uzupełnienia świadectwa pracy;

-dokumenty dotyczące niewypłacenia pracownikowi ekwiwalentu pieniężnego za urlop

wypoczynkowy;

-kopię wydanego świadectwa pracy;

-potwierdzenie dokonania czynności związanych z zajęciem wynagrodzenia za pracę w związku z prowadzonym postępowaniem egzekucyjnym ;

-umowę o zakazie konkurencji po ustaniu stosunku pracy, jeżeli strony zawarły taką Umowę;

-informacja o okresie przechowywaniu dokumentacji pracowniczej

-skierowania na badania lekarskie i orzeczenia lekarskie związane z okresowymi badaniami lekarskimi w związku z wykonywaniem pracy w warunkach narażenia na działanie substancji i czynników rakotwórczych lub pyłów zwłókniających

– pismo do urzędu wojewódzkiego lub potwierdzenie wysłanego wniosku do urzędu pracy elektronicznie  o zakończeniu pracy cudzoziemca;

– pismo do GITD dotyczące zwrotu blankietu A i B  świadectwa kierowcy .

CZĘŚĆ D

Ostatnia część akt osobowych -D powinna zawierać  dokumenty związane z ponoszeniem przez pracownika odpowiedzialności porządkowej lub odpowiedzialności określonej w odrębnych przepisach, które przewidują zatarcie kary po upływie określonego czasu. Oznacza to, że kara upomnienia czy nagany powinna być maksymalnie usunięta po roku nienagannej pracy.

Dokumenty znajdujące się w części D akt osobowych pracownika przechowuje się w częściach dotyczących danej kary, którym przyporządkowuje się odpowiednio numery D l, D2 i kolejne. W związku z usunięciem z akt osobowych pracownika dokumentu dotyczącego nałożenia kary, zmianie ulega numeracja oraz wykaz dokumentów dotyczących danej kary.

W przypadku kierowcy można w części D przechowywać dokumenty dotyczące zawiadomienia o nałożeniu kary porządkowej upomnienia czy nagany np. z powodu zawinionego przekroczenia czasu pracy, błędnego przełączania selektora. Warto również dołączyć do zastosowanej kary porządkowej np. raport kontrolny czasu pracy wygenerowany z programu , co skutkowało nałożeniem kary wobec pracownika.

Pracodawca związku z prowadzeniem akt osobowych pracownika powinien pamiętać, że :

  1. należy prowadzić akta osobowe dla każdego pracownika osobno;
  2. wszystkie dokumenty należy przechowywać w porządku chronologicznym;
  3. każdy dokument należy ponumerować oraz wpisać do wykazu znajdującego się na początku każdej części akt;
  4. należy przechowywać kopie dokumentów przedłożonych przez osobę ubiegającą się o zatrudnienie lub pracownika, a nie oryginały;
  5. trzeba zabezpieczyć akta przed uszkodzeniem, utratą czy wyciekiem danych;
  6. pisemnie upoważnić osoby mają dostęp do akt osobowych;
  7. należy poświadczać za zgodność z oryginałem przez pracodawcę albo osobę upoważnioną przez niego odpisy lub kopie składanych dokumentów.

Dodatkowo należy pamiętać o okresach przechowywania dokumentacji czyli:

-10 lat licząc od końca roku kalendarzowego , w którym stosunek pracy uległ rozwiązaniu lub wygasł ( dotyczy pracowników zatrudnionych od 1.01.2019r)

– 50 lat do zatrudnionych osób najpóźniej w dniu 31.12.2018r.

Brak spełnienia powyższych obowiązków jest wykroczeniem podlegającym karze grzywny w wysokości od 1000 zł do 30 000 zł.

 

Karolina Otfinowska

 

Zapraszamy do kontaktu

Adres:

Słomniki, Miechów, Kozłów, Kraków

Telefon:

+48 732 880 272

E-mail:

info@dp-translex.pl

Godziny pracy:

Poniedziałek - Piątek: 9:00 - 15:00

Sobota - Niedziela: nieczynne